Estudo do comportamento estrutural de carrocerias de ônibus em situações de tombamento

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dc.contributor.advisorSouza, Jairo de Lima
dc.contributor.advisorLatteshttp://lattes.cnpq.br/5594957489279924
dc.contributor.authorGuarnieri, Gusthavo
dc.contributor.authorSilva, Henrique de Oliveira
dc.contributor.authorZoghaib, José Victor Strogenski
dc.contributor.authorRosário, Lucas do
dc.contributor.authorSantos, Lucas Lacanna dos
dc.contributor.authorBarros, Luiz Guilherme de Nardi Siqueira
dc.contributor.authorTokunaga, Nicolas
dc.contributor.authorSantos, Tiago Fonseca Gomes dos
dc.contributor.authorGutierrez, Vinicius Rodrigues
dc.date.accessioned2024-06-20T15:25:47Z
dc.date.available2024-06-20T15:25:47Z
dc.date.issued2024-05-27
dc.description.abstractAtualmente, a malha de transporte rodoviário representa 58% da frota brasileira, o que corresponde a aproximadamente 47 milhões de veículos, dentre eles, automóveis, veículos comerciais leves, caminhões e ônibus. Tombamentos envolvendo ônibus rodoviários possuem cerca de 11% de chance de gerar vítimas graves e fatais, com uma média de 7 mortes mensais no Brasil. Isso ocorre devido às grandes deformações que as estruturas dos veículos sofrem, o que acaba invadindo a área de sobrevivência e tirando muitas vidas. Esse projeto tem como proposta estudar e propor uma solução de uma carroceria com utilização de materiais tecnológicos para ônibus rodoviários, visando reconstruir a lógica de deformação das colunas estruturais, por meio da dissipação da energia de impacto. A solução foi fundada a partir de ferramentas de engenharia, tais como FAST, Diagrama de fronteiras, Análise de valor, entre outras, que serviram para dar uma visão mais ampla das particularidades necessárias para o funcionamento do projeto.pt_BR
dc.description.abstractCurrently, the road transport network represents 58% of the Brazilian fleet, which corresponds to approximately 47 million vehicles, including passenger vehicles, light commercial vehicles, trucks and buses. Rollover accidents, involving highway buses have around an 11% chance of generating passengers with serious injuries or even deaths, with an average of 7 monthly deaths in Brazil, due to the large deformations that vehicle structures suffer, which ends up invading the survival area and taking many lives. This project aims to study and propose a solution for a new body using technological materials for highway buses, aiming to restructure the logic of deformation of structural columns, through the dissipation of impact energy. The solution was based on engineering tools, such as FAST, Boundary Diagram, Value Analysis, among others, which were useful to give a broader view of the particularities necessary for the operation of the project.en
dc.format.extent74
dc.identifier.urihttps://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/5407
dc.language.isopt_BR
dc.rightsAberto
dc.subjectvítimas
dc.subjectsegurança
dc.subjectmateriais tecnológicos
dc.subjectônibus rodoviário
dc.subjectvictims
dc.subjectsafety
dc.subjecttechnological materials
dc.subjecthighway buses
dc.titleEstudo do comportamento estrutural de carrocerias de ônibus em situações de tombamento
dc.typeTrabalho de Conclusão de Curso
fei.date.entrega2024
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