Análise da resiliência de pavimentos de concreto quanto ao aumento da temperatura devido às mudanças climáticas

Kamo, Adriano Massato; Rocha, Débora Monteiro da; Sanson, João Henrique Silva Romero; Oliveira, Rarielle Sousa de; Lima, William Santos

Análise da resiliência de pavimentos de concreto quanto ao aumento da temperatura devido às mudanças climáticas

dc.contributor.advisor	Cava, Felipe Hernandes
dc.contributor.advisorLattes	http://lattes.cnpq.br/9783397802826242
dc.contributor.author	Kamo, Adriano Massato
dc.contributor.author	Rocha, Débora Monteiro da
dc.contributor.author	Sanson, João Henrique Silva Romero
dc.contributor.author	Oliveira, Rarielle Sousa de
dc.contributor.author	Lima, William Santos
dc.date.accessioned	2023-09-05T15:13:47Z
dc.date.available	2023-09-05T15:13:47Z
dc.date.issued	2023-06-13
dc.description.abstract	Ao longo dos anos, observa-se o aumento dos efeitos decorrentes do avanço das mudanças climáticas e aquecimento global. Da mesma forma, cada vez mais, aumenta-se as intensidades e as frequências de eventos meteorológicos extremos, sendo pontos de destaque as variações nas ondas calor e precipitações. Diversos setores são impactados e, no âmbito dos transportes, considera-se que estas variações climáticas influenciam diretamente as rodovias, ferrovias, aeroportos e portos. Neste contexto, diferentes autores realizaram análises de pavimentos flexíveis quanto às variações de temperatura, entretanto, os estudos para pavimentos rígidos ainda são escassos. Dessa forma, este documento objetiva a análise da influência da temperatura em pavimentos de concreto. Para isto, foram consideradas extrapolações das variáveis climáticas temperatura, precipitação de chuvas e velocidade do vento a partir de séries históricas, utilizando o Método de Holt-Winters, o dimensionamento de pavimentos rígidos pelo Método da PCA 84 e a realização da análise estrutural utilizando simulações no software EverFE e o Modelo de Fadiga. Após as análises, observou-se que, até o ano de 2050, a temperatura média anual poderá aumentar em cerca de 15%, o que impactará diretamente o desempenho dos pavimentos, visto que o aumento das variáveis climáticas elevará o diferencial térmico entre o topo e a base das placas de concreto, resultando em empenamento térmico, deformações nos pavimentos e redução da vida útil dos mesmos. Para evitar estes efeitos é necessária a utilização dos diferenciais térmicos anuais durante as etapas de dimensionamento dos pavimentos. No entanto, observou-se que o método convencional atual não considera os efeitos dos diferenciais térmicos para o dimensionamento das placas de concreto e, como consequência, tem-se pavimentos subdmensionados. Assim, é necessário que seja realizada a calibração das geometrias e espessuras mínimas para o acumulado de fadiga aceitável dentro do período de projeto, visando a inclusão dos impactos térmicos e agregando aumento da vida útil do pavimento em cerca de 45% do período de projeto.	pt_BR
dc.description.abstract	Over the years, there has been an increase in the effects resulting from the advancement of climate change and global warming. Likewise, the intensities and frequencies of extreme meteorological events are increasing, with emphasis on variations in heat waves and precipitation. Several sectors are impacted and, in the field of transport, it is considered that these climatic variations directly influence roads, railways, airports and ports. In this context, different authors carried out analyzes of flexible pavements regarding temperature variations, however, studies for rigid pavements are still scarce. Thus, this document aims to analyze the influence of temperature on concrete pavements. For this, extrapolations of the climatic variables temperature, rainfall and wind speed from historical series were considered, using the Holt-Winters Method, the design of rigid pavements by the PCA 84 Method and the performance of the structural analysis using simulations in the EverFE software and the Fatigue Model. After the analyses, it was observed that, by the year 2050, the average annual temperature could increase by about 15%, which will directly impact the performance of the pavements, since the increase in climatic variables will increase the thermal differential between the top and the base of the concrete slabs, resulting in thermal warping, deformations in the pavements and reduction of their useful life. To avoid these effects, it is necessary to use annual thermal differentials during the design stages of the floors. However, it was observed that the current conventional method does not consider the effects of thermal differentials for the dimensioning of concrete slabs and, as a consequence, there are undersized floors. Thus, it is necessary to calibrate the minimum geometries and thicknesses for the acceptable fatigue accumulation within the design period, aiming to include thermal impacts and adding an increase in the useful life of the pavement by about 45% of the design period.	en
dc.format.extent	120
dc.identifier.uri	https://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/5090
dc.language.iso	pt_BR
dc.rights	Aberto
dc.subject	resiliência de pavimentos
dc.subject	extrapolação de dados climáticos
dc.subject	pavimentos de concreto
dc.subject	floor resilience
dc.subject	extrapolation of climatic data
dc.subject	concrete floors
dc.title	Análise da resiliência de pavimentos de concreto quanto ao aumento da temperatura devido às mudanças climáticas
dc.type	Trabalho de Conclusão de Curso
fei.date.entrega	2023