Projeto control-e:

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dc.contributor.advisorDelatore, Fabiopt_BR
dc.contributor.advisorLatteshttp://lattes.cnpq.br/5850208533169849pt_BR
dc.contributor.advisorOrcidhttps://orcid.org/ 0000-0002-2688-5244pt_BR
dc.contributor.authorLoesch, Bruna Ramos
dc.contributor.authorDavid, Caetano Guarreschi
dc.contributor.authorAvi, Eduardo Ribeiro de Oliveira
dc.contributor.authorFeliciano, Henrique Naim Finianos
dc.contributor.authorGabriel, Lucas de Abreu
dc.contributor.authorAssis, Lucius Cavalcante de
dc.contributor.authorCosta, Marcos Dias
dc.contributor.authorFranco, Matheus Amorim
dc.contributor.authorLamas, Nuno Lage
dc.date.accessioned2022-01-24T20:32:03Z
dc.date.available2022-01-24T20:32:03Z
dc.date.issued2021-12
dc.description.abstractA crescente demanda da eletrificação em automóveis traz consequências e impactos para a malha automotiva do mundo como um todo, sendo uma das principais o consequente aumento de número de células produzidas para a montagem dos módulos e conjuntos de baterias em veículos elétricos. Tais componentes demandam uma grande quantidade de energia para produção, a depender dos materiais utilizados para catodo, anodo e eletrólitos, sendo outro fator problemático o descarte das mesmas células, uma vez que a reciclagem em si demanda uma série de processos específicos. Tal descarte é ainda decorrente da degradação das células (perda da capacidade de armazenamento de energia), que é comprovadamente acelerado em altas temperaturas. Desta forma, o projeto Control-e desenvolve um sistema completo de arrefecimento para baterias em ônibus elétricos, de forma a limitar a temperatura máxima de funcionamento das células em 40 °C e, de acordo com os modelos veicular, dinâmico e de uso propostos, uma vida útil entre 12 e 14 anos (delimitada pela perda de até 20% da capacidade de armazenamento de energia), para uma aplicação urbana, contemplando ainda a recarga em tempo de uma hora, fator ainda delimitante para a viabilização da eletrificação em si. Entende-se, portanto, que através da extensão da vida útil para as células, a utilização de veículos elétricos é motivada, uma vez que se reduz a frequência de intervalos de troca das células e incentiva-se o uso póstumo à aplicação veicular, como para aplicação doméstica e/ou industrial, em que o peso do conjunto não é um fator limitante.pt_BR
dc.description.abstractThe growing demand for electrification in road vehicles brings consequences and impacts to the worldwide automotive grid as a whole. One of the main consequences is the growing number of electric cells produced for assembly of modules and packs in electric vehicles. These components demand a great amount of energy for production, depending on the cathode, anode and electrolite materials. One of the other problematic factor is the disposal of these same cells, since recycling demands a series of specific processes and problematics. The disposal is due to the degradation of cells (capacity loss for energy storage), which is proven to accelerate in high work and storage temperatures. Therefore, Control-e project develops a complete battery thermal management system for batteries in electric busses, in order to limit the max cell working temperature in 40 °C and, according to the vehicle, dynamic and use models proposed, obtain a life length between 12 and 14 cells (limited by the loss of up to 20 % of energy storage capacity) for urban application, beholding 1 hour for recharging the complete package, another limiting factor for electrification itself. Therefore, there is an understanding that the usage of electric vehicles is motivated through extending battery life, since the frequence of maintenance intervals for battery exchanging is reduced and the second life use for domestic or industrial application, where weight is not a limiting factor, is motivated.en
dc.format.extent157pt_BR
dc.identifier.urihttps://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/4405
dc.language.isopt_BRpt_BR
dc.rightsRestritopt_BR
dc.subjectbateriaspt_BR
dc.subjecteletrificaçãopt_BR
dc.subjectônibus elétricopt_BR
dc.subjectvida útilpt_BR
dc.subjectbattery cellspt_BR
dc.subjectelectrificationpt_BR
dc.subjectelectric bussespt_BR
dc.subjectlife lengthpt_BR
dc.titleProjeto control-e:pt_BR
dc.title.alternativedesenvolvimento de sistema de controle térmico para baterias de ônibus elétricos urbanospt_BR
dc.typeTrabalho de Conclusão de Cursopt_BR
fei.date.entrega2021pt_BR
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