Fleury, Agenor T.Shiotsuki, Rafael Domingues2019-03-202019-03-202009SHIOTSUKI, Rafael Domingues. <b> Análise do efeito da suspensão traseira de veículo rodoviário de carga no desempenho de pavimentos flexíveis. </b> 2009. 115 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário da Fei, São Bernardo do Campo, 2009https://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/614Este trabalho apresenta um estudo do efeito da suspensão traseira de um veículo rodoviário de carga no desempenho de pavimentos flexíveis. Compara-se a degradação ao longo do tempo causada por um caminhão com suspensão traseira mecânica e outro com suspensão traseira pneumática. Um modelo matemático de meio veículo com 4 graus de liberdade é utilizado para modelar a dinâmica vertival do veículo. Para a simulação dos veículos em estudo utilizam-se dados de caminhões reais e realizam-se as simulações no programa Matlab/Simulink. Para simulação do desempenho de pavimentos flexíveis utiliza-se o programa SisPav 2009. Este programa foi desenvolvido pelo Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-graduação e Pesquisa de Engenharia (COPE) da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) em 2007 e utiliza a teoria da elasticidae com um modelo elástico não linear para calcular as tensões e deformações no pavimento e modelos mecãnicos para previsão dos danos acumulados por fadiga, da deformação permanente e da estimativa da vida de serviço do pavimentoThis work presents a study of the effect of the rear suspension of vehicles on the performance of flexible pavements. It compares the road damage over time caused by a truck with leaf rear suspension and another with rear air suspension. A mathematical model of a half vehicle with 4 degrees of freedom is used data collected from real trucks and it's used the software Matlab/Simulink to perform the simulations. For the simulation of the performance of the pavement is used the software SisPav 2009. This software was developed by Insituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-graduação e pesquisa de Engenharia (COPPE) of Univerisidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) in 2007 and it uses the theory of elasticity with a non-linear elastic model to calculate the stresses and strains in the pavement and mechanic models to predict the fatigue life, the permanent deformation and the service life of the pavementpt-BRAutomóveisAcessórios para automóveis-IndústriaAutomóveis suspensãoDissertação