ETR - Electric Turbo Recharging

Dutenhefner, Ana Luiza Marson; Molina, Barbara Faria; Figueiredo, Beatriz Gozzo; Silva, Bruno Henrique Shimamoto; Marrasca, Carlos Eduardo; Barros, Davi Furuse de; Lima, Lucas Rodrigues de; Hernandez, Murilo Morales; Nunes, Rodrigo Alves

ETR - Electric Turbo Recharging

dc.contributor.advisor	Sumioshi, Silvio Sizuo
dc.contributor.advisorLattes	http://lattes.cnpq.br/9182242138231079
dc.contributor.author	Dutenhefner, Ana Luiza Marson
dc.contributor.author	Molina, Barbara Faria
dc.contributor.author	Figueiredo, Beatriz Gozzo
dc.contributor.author	Silva, Bruno Henrique Shimamoto
dc.contributor.author	Marrasca, Carlos Eduardo
dc.contributor.author	Barros, Davi Furuse de
dc.contributor.author	Lima, Lucas Rodrigues de
dc.contributor.author	Hernandez, Murilo Morales
dc.contributor.author	Nunes, Rodrigo Alves
dc.date.accessioned	2023-09-26T13:58:27Z
dc.date.available	2023-09-26T13:58:27Z
dc.date.issued	2023-06-27
dc.description.abstract	Com a crescente preocupação global com as mudanças climáticas e a necessidade de reduzir a pegada de carbono, muitos governos e empresas estão adotando políticas e metas mais rigorosas para incentivar a produção e o consumo de veículos com baixa emissão de carbono. Além disso, muitas montadoras estão investindo cada vez mais na produção de veículos híbridos e elétricos para atender à crescente demanda do mercado e manterem-se competitivas em um ambiente de negócios em constante evolução. Esses veículos são vistos como o futuro da indústria automotiva e muitas empresas estão trabalhando para inovar e desenvolver tecnologias ainda mais eficientes e mais sustentáveis. Os veículos híbridos estão se tornando uma solução cada vez mais popular para a redução das emissões de carbono e a sustentabilidade ambiental no mercado automotivo, impulsionando o crescimento do mercado e incentivando a inovação tecnológica para o desenvolvimento de estudos em diferentes modos de propulsão de veículos. Com a transição para a matriz elétrica cada vez mais próxima, soluções de sistemas híbridos se fazem necessárias, visto que o motor de combustão interna (m.c.i.) apresenta diversas perdas possíveis de serem reaproveitadas, como o sistema de exaustão, onde ocorre a perda de aproximadamente 20% da energia da combustão. Para isso, o projeto ETR traz uma nova abordagem a respeito da regeneração de energia em veículos híbridos, utilizando o calor proveniente dos gases de escape para gerar energia que alimenta o pack de baterias do sistema híbrido. No projeto ETR o turbocompressor é separado em dois volumes, formando dois conjuntos independentes. No coletor de escape do veículo, é posicionada a turbina, junto de sua carcaça central. Em seu eixo, é acoplado uma máquina elétrica. Já no coletor de admissão, é posto o compressor, junto à uma segunda carcaça central e uma máquina elétrica. Com esses conjuntos separados, aliados à um sistema de gerenciamento, é possível obter um saldo positivo de energia, recuperando energia elétrica através da rotação do eixo da turbina, e aplicando rotação no eixo do compressor quando demandado.	pt_BR
dc.description.abstract	With the growing global concern about climate change and the need to reduce the carbon footprint, many governments and companies are adopting stricter policies and targets to encourage the production and consumption of low-carbon vehicles. In addition, many automakers are increasingly investing in the production of hybrid and electric vehicles to meet growing market demand and remain competitive in an ever-evolving business environment. These vehicles are seen as the future of the automotive industry and many companies are working to innovate and develop even more efficient and smarter technologies. Hybrid vehicles are becoming an increasingly popular solution for reducing carbon emissions and environmental sustainability in the automotive market, driving market growth and encouraging technological innovation for the development of studies in different vehicle propulsion modes. With the transition to the electrical matrix getting closer and closer, hybrid system solutions are required, since the internal combustion engine (i.c.e.) presents several possible losses that can be reused, such as the exhaust system, which loses approximately 20% of the combustion. For this, the ETR project brings a new approach to energy regeneration in hybrid vehicles, using the heat from the exhaust gases to generate energy that feeds the battery pack of the hybrid system. In the ETR design, the turbocharger is separated into two volumes, forming two independent assemblies. The turbine is positioned in the vehicle's exhaust manifold, along with its central housing. An electric machine is attached to its shaft. On the intake manifold, on the other hand, the compressor is positioned, attached to a second central housing and an electric motor. With these separate sets, allied to a management system, it is possible to obtain a positive energy balance, recovering electrical energy through the rotation of the turbine shaft, and applying rotation to the compressor shaft when required.	en
dc.format.extent	14-79
dc.identifier.uri	https://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/5128
dc.language.iso	pt_BR
dc.rights	Restrito
dc.subject	veículos híbridos
dc.subject	turbocompressor
dc.subject	recuperação de energia
dc.subject	eficiência energética
dc.subject	redução de consumo de combustível
dc.title	ETR - Electric Turbo Recharging
dc.title.alternative	solução de sistema para transformar energia mecânica proveniente dos gases de escape, em energia elétrica para recarregar a bateria de carros híbridos
dc.type	Trabalho de Conclusão de Curso
fei.date.entrega	2023