Brake-Aid

Iplinsky Neto, George de Resende; Uchoa, Juan Gustavo Ferreira; Galvão, Júlia Bibiano; Storani, Luca Archângelo Toledo; Rodrigues Jr, Marcelo Schwab; Mejuto, Pedro Pincelli; Ojea, Rafael Jun Mukay; Cattacini, Renato de Pieri

Brake-Aid

dc.contributor.advisor	Cozza, Ronaldo Câmara	pt_BR
dc.contributor.advisorLattes	http://lattes.cnpq.br/4294912514809657	pt_BR
dc.contributor.advisorOrcid	https://orcid.org/0000-0002-4880-4791	pt_BR
dc.contributor.author	Iplinsky Neto, George de Resende
dc.contributor.author	Uchoa, Juan Gustavo Ferreira
dc.contributor.author	Galvão, Júlia Bibiano
dc.contributor.author	Storani, Luca Archângelo Toledo
dc.contributor.author	Rodrigues Jr, Marcelo Schwab
dc.contributor.author	Mejuto, Pedro Pincelli
dc.contributor.author	Ojea, Rafael Jun Mukay
dc.contributor.author	Cattacini, Renato de Pieri
dc.date.accessioned	2022-08-30T14:55:44Z
dc.date.available	2022-08-30T14:55:44Z
dc.date.issued	2022-06-28
dc.description.abstract	No Brasil, 65% do transporte logístico é realizado por caminhões, segundo a Pesquisa Anual de Serviços (PAS). Entre 2009 e 2018, o setor movimentou o equivalente a 6,4% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro, tendo uma forte importância em diversos setores da economia, que depende deste setor para movimentar seus insumos, como combustíveis, alimentos, água, gás entre outros. No país, a frota de caminhões é superior a 2,4 milhões de veículos, que apresentam uma idade média de, aproximadamente, 14 anos, fato que acaba influenciando em graves acidentes nas rodovias devido à diversos fatores e sendo um deles, falha no mecanismo de parada do caminhão. Uma alternativa utilizada em autoestradas são as áreas de escape, acesso criado como rota de fuga em situações de perda do sistema de frenagem. Quando não há esta opção, o resultado é um elevado número de caminhões desgovernados, incapacitados de pararem. Com isso o objetivo deste trabalho é projetar um sistema de parada de emergência acoplado no eixo cardan de forma a evitar tais situações. Tal mecanismo não irá substituir os atuais mecanismos de parada embarcados nos caminhões, mas sim, será uma opção de emergência para o motorista.	pt_BR
dc.description.abstract	In Brazil, 65% of the logistical transport is carried out by trucks, according to the Annual Service Research (PAS). Between the years of 2009 and 2018, the sector moved the equivalent of 6,4% of the Gross Domestic Product of Brazil (GPD), having a strong impact in several economic sectors, that depends of this sector to move commodities, like fuel, food, water, gas among others. In the country, the truck fleet is over 2,4 millions of vehicles, that presents an average age of proximally 14 years, fact that influences on serious accidents on the highways due to a lot of factors, one of them being mechanical failure in the truck’s brake system. Ah alternative used on the highways are escape areas, access created as a scape route in case the brake system fails. When there isn’t this option, the result is an elevated number of uncontrollable trucks, unable to stop. The objective of this project is to design ah emergence brake system coupled to the cardan shaft to avoid such accidents. This mechanism won’t replace the current truck’s brake system but will be an emergence option to the driver.	en
dc.format.extent	116	pt_BR
dc.identifier.uri	https://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/4564
dc.language.iso	pt_BR	pt_BR
dc.rights	Restrito	pt_BR
dc.subject	freio de emergência	pt_BR
dc.subject	caminhão	pt_BR
dc.subject	eixo cardan	pt_BR
dc.subject	emergency brake	pt_BR
dc.subject	trucks	pt_BR
dc.subject	cardan shaft	pt_BR
dc.title	Brake-Aid	pt_BR
dc.type	Trabalho de Conclusão de Curso	pt_BR
fei.date.entrega	2022	pt_BR