Eco 3 fuel

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dc.contributor.advisorRovai, Fernando Fuscopt_BR
dc.contributor.advisorLatteshttp://lattes.cnpq.br/2045195165001416pt_BR
dc.contributor.authorIanes, Ayrton Dias
dc.contributor.authorSantos, Denis Luiz dos
dc.contributor.authorPadovan, Felipe Monteiro Padovan
dc.contributor.authorCarvalho, Gabriel Augusto Soares
dc.contributor.authorFioretti, Giovani
dc.contributor.authorArruda, Lucas Manrique
dc.contributor.authorSantos, Mayco Vinicius A. dos
dc.contributor.authorRodriguero, Rodrigo Gomes
dc.contributor.authorFerri, Vitor
dc.date.accessioned2022-09-05T19:46:33Z
dc.date.available2022-09-05T19:46:33Z
dc.date.issued2020
dc.description.abstractO presente trabalho tem como objetivo a avaliação de soluções aplicáveis a um modelo de negócio que visa o aumento da velocidade de queima do GNV na câmara de combustão, tendo como consequência o aumento da potência e torque fornecidos pelo motor. Através de ferramentas de inovação, foi possível concluir que a solução a ser empregada deverá consistir em uma mistura do GNV com o Etanol durante o processo de injeção, bem como a utilização de aletas de turbulência tumble, permitindo maior homogeneização da mistura e consequente aumento da velocidade de chama. Através de simulações numéricas, foi possível obter as curvas de potência, torque e velocidade de queima, representada pela pressão na câmara de combustão, uma vez que, segundo (Wildner, 2006), sua relação é direta. Através das curvas levantadas, foi possível observar aumento da velocidade de queima de acordo com o percentual de mistura GNV+Etanol, bem como um ganho de potência e torque.pt_BR
dc.description.abstractThis work aims to evaluate solutions applicable to a business model that aims to increase the burning velocity of CNG in the combustion chamber, with the consequence of increasing the power and torque provided by the engine. Through innovation tools, it was possible to conclude that the solution to be used must consist of a mixture of CNG and Ethanol during the injection process, as well as the use of tumble turbulence fins, allowing greater homogenization of the mixture and consequent increase in flame velocity. Through numerical simulations, it was possible to obtain the power, torque and burning velocity curves, represented by the pressure in the combustion chamber, since, according to (Wildner, 2006), their relationship is direct. Through the curves raised, it was possible to observe an increase in the burning velocity according to the percentage of CNG + Ethanol mixture, as well as a gain in power and torque.en
dc.format.extent130pt_BR
dc.identifier.urihttps://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/4578
dc.rightsRestritopt_BR
dc.subjectetanolpt_BR
dc.subjectGNVpt_BR
dc.subjectvelocidade de queimapt_BR
dc.subjectethanolpt_BR
dc.subjectCNGpt_BR
dc.subjectburning velocitypt_BR
dc.titleEco 3 fuelpt_BR
dc.title.alternativemelhora de performance de veículos flex à GNVpt_BR
dc.typeTrabalho de Conclusão de Cursopt_BR
fei.date.entrega2020pt_BR
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