Estudo do comportamento estrutural de carrocerias de ônibus em situações de tombamento
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Tipo de produção
Trabalho de Conclusão de Curso
Data
2024-05-27
Autores
Guarnieri, Gusthavo
Silva, Henrique de Oliveira
Zoghaib, José Victor Strogenski
Rosário, Lucas do
Santos, Lucas Lacanna dos
Barros, Luiz Guilherme de Nardi Siqueira
Tokunaga, Nicolas
Santos, Tiago Fonseca Gomes dos
Gutierrez, Vinicius Rodrigues
Silva, Henrique de Oliveira
Zoghaib, José Victor Strogenski
Rosário, Lucas do
Santos, Lucas Lacanna dos
Barros, Luiz Guilherme de Nardi Siqueira
Tokunaga, Nicolas
Santos, Tiago Fonseca Gomes dos
Gutierrez, Vinicius Rodrigues
Orientador
Souza, Jairo de Lima
Periódico
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Texto completo (DOI)
Palavras-chave
vítimas,segurança,materiais tecnológicos,ônibus rodoviário,victims,safety,technological materials,highway buses
Resumo
Atualmente, a malha de transporte rodoviário representa 58% da frota brasileira, o que corresponde a aproximadamente 47 milhões de veículos, dentre eles, automóveis, veículos comerciais leves, caminhões e ônibus. Tombamentos envolvendo ônibus rodoviários possuem cerca de 11% de chance de gerar vítimas graves e fatais, com uma média de 7 mortes mensais no Brasil. Isso ocorre devido às grandes deformações que as estruturas dos veículos sofrem, o que acaba invadindo a área de sobrevivência e tirando muitas vidas. Esse projeto tem como proposta estudar e propor uma solução de uma carroceria com utilização de materiais tecnológicos para ônibus rodoviários, visando reconstruir a lógica de deformação das colunas estruturais, por meio da dissipação da energia de impacto. A solução foi fundada a partir de ferramentas de engenharia, tais como FAST, Diagrama de fronteiras, Análise de valor, entre outras, que serviram para dar uma visão mais ampla das particularidades necessárias para o funcionamento do projeto.
Currently, the road transport network represents 58% of the Brazilian fleet, which corresponds to approximately 47 million vehicles, including passenger vehicles, light commercial vehicles, trucks and buses. Rollover accidents, involving highway buses have around an 11% chance of generating passengers with serious injuries or even deaths, with an average of 7 monthly deaths in Brazil, due to the large deformations that vehicle structures suffer, which ends up invading the survival area and taking many lives. This project aims to study and propose a solution for a new body using technological materials for highway buses, aiming to restructure the logic of deformation of structural columns, through the dissipation of impact energy. The solution was based on engineering tools, such as FAST, Boundary Diagram, Value Analysis, among others, which were useful to give a broader view of the particularities necessary for the operation of the project.
Currently, the road transport network represents 58% of the Brazilian fleet, which corresponds to approximately 47 million vehicles, including passenger vehicles, light commercial vehicles, trucks and buses. Rollover accidents, involving highway buses have around an 11% chance of generating passengers with serious injuries or even deaths, with an average of 7 monthly deaths in Brazil, due to the large deformations that vehicle structures suffer, which ends up invading the survival area and taking many lives. This project aims to study and propose a solution for a new body using technological materials for highway buses, aiming to restructure the logic of deformation of structural columns, through the dissipation of impact energy. The solution was based on engineering tools, such as FAST, Boundary Diagram, Value Analysis, among others, which were useful to give a broader view of the particularities necessary for the operation of the project.